Jadi kalo yang ada blogroll silaken diupdate (pede amat yaa …)

Dan untuk comment teman-teman sebelumnya mohon maaf tidak bisa diexport ternyata … sudah dicoba berbagai macam jurus … mulai cimande sampe ciledug (lahh gak nyambung dehhh) … tapi rupanya tidak berhasil juga …. ato ada saran ?

Terimakasih

Lalu lintas di sekitaran mampang kebetulan tidak begitu padat, sehingga bisa sedikit ngebut Di lampu merah mampang ketemu rombongan dari gedung cyber (lupa namanya) … hehehe. Sampai di menteng sempat berhenti sebentar, untuk nunggu yang masih terhadang lampu merah, istirahat sebentar, dan ternyata nambah lagi member b2w yang kumpul

Setelah semua setuju untuk melanjutkan perjalanan, segera lanjut genjot ke arah balai kota. Sampai di balai kota kok sepi :-/ setelah contact dengan panitia melalui radio, maka diinformasikan bahwa tempat registrasi ada di pintu masuk monas yang menghadap gedung indosat. Menyeberang jalan di penyeberangan jalan, masuk parkir IRTI, menuju ke pintu masuk monas yang dimaksud.

Setelah registrasi, dapet kaos, bike tag, kupon, dan juga stiker, lengan di stempel sebagai tanda sudah registrasi. Tag dipasang, kaos dipake, segera berbaris di depan panggung pemberangkatan. Berbagai media, baik elektronik maupun cetak terlihat meliput event ini Setelah sambutan dari wagub dki, dan ketua b2w-indonesia, segera rombongan diberangkatkan.

Jalur konvoi dari monas, medan merdeka selatan, thamrin, HI, thamrin, kembali ke monas. Sampai di monas kembali, kupon ditukarkan snack, dan selanjutnya pengundian door-prize. Beruntung, Farid dapet fork merk Zoom … lumayan

Pulang barengan rombongan cilandak, tetapi terpisah saat di sudirman. Ambil puteran SCBD, dengan rencana keluar di kantor walikota jakarta selatan … eee ternyata malahan muter-muter, karena kesasar

Sampe rumah dah 21.30 setelah sempet mampir ke warung untuk makan malam cuci baju-baju yang tadi dipake, mandi, sholat trus tidur deh …. ZZzzzz

SALUT UNTUK PANITIA ASPB, DAN SEMUA REKAN B2W-INDONESIA … BRAVO

Memang menyenangkan dapet oleh-oleh dari orang yang pulang bepergian

Well langsung aja membahas oleh-oleh apa kali ini yang dibawa oleh temenku yang barusan training di Hongkong

Pertama, seperti biasanya oleh-oleh standard adalah gantungan kunci. Di tempatku oleh-oleh ini seperti kewajiban bagi yang bepergian ke luar negeri …

Kedua, ini dia favorit saya hehehe. Berkaitan dengan sepeda, yaitu lampu sepeda depan dan belakang Lampu depan seperti lampu pada umumnya dengan 2 mode strobe dan fix. Lampu belakang dengan 5 led warna merah, mempunyai 6 mode strobe, dan satu mode fix. Berikut gambar masing-masing lampu :

Lampu belakang seh biasa aja seperti lampu sepeda pada umumnya, bahkan sepertinya mirip seperti merk bencong yang dijual oleh rekan-rekan b2w-indonesia.

Lampu depan yang luar biasa. Dengan harga Hongkong $10 (sekitar Rp. 11rb) ternyata lebih terang daripada merk Triled yang harganya Rp. 100rb lebih

Berikut perbandingan sinar antara lampu oleh-oleh temen dan lampu merk Triled yang saya punyai sebelumnya :

Terang mana menurut anda ? Saya sendiri berpendapat lebih terang yang sebelah kiri dan itulah lampu dengan harga Hongkong $10 sudah lengkap berikut mounting di handle bar, dengan sistem klip untuk memasang lampunya

Jadi kapan ada nitride lagi yaa …. ?? … )

Saya sendiri menjawabnya dengan jawaban …”tidak ada” … karena olahraga apapun itu pasti ada resikonya.

Bersepeda resikonya jatuh, berenang resikonya tenggelam, bowling resikonya kejatuhan bola bowling dan saya kira masih banyak lagi contoh-contoh resiko dalam berolahraga. Dan biasanya orang yang melakukan olahraga tersebut juga sudah paham akan resiko dari olahraga yang mereka jalani.

Dan jika ada orang yang tidak setuju, ketika seseorang jatuh ketika bersepeda misalnya … saya pikir tidak realistis. Oke sekarang apa yang bisa kita lakukan dengan hal itu, otomatis mungkin harus hati-hati dalam melakukannya, dan jika kita sudah hati-hati tetapi tetap jatuh … ya mau gimana lagi … orang jatuh kan memang sudah resikonya.

Kalau gak mau luka karena jatuh, ya jangan bersepeda …. tidur aja kali … tapi kalo tidur ntar atap runtuh terkena goncangan gimana …. udah gak olahraga … ada resiko juga kan … capeekk deehh (gaya extravagansa)

Satu kata … seru …

Itulah mungkin yang terpikir setelah selesai mengelilingi track offroad di daerah Bodogol, Danau Lido. Diikuti oleh 14 orang peserta

Petualangan dimulai dari kantor. Rencana berangkat jam 6.00, molor satu jam dikarenakan menunggu truck pengangkut sepeda yang belum kunjung datang juga. Selain itu juga team pembawa sarapan, nasi uduk, datang agak terlambat info terakhir yang terdengar seh karena terlambat bangun )

Setelah nasi uduk datang, maka diputuskan untuk sarapan dulu bareng-bareng. Segera saja semua duduk rapi berjajar, setelah mengambil bungkusan nasi uduk, sendok, krupuk. Nyam … nyam .. nyam … enak juga sarapan pagi bareng-bareng, meskipun cuman duduk di lantai para fotografer (yang kebetulan juga ikut kegiatan offroad kali ini) pun tak lupa untuk jeprat jepret merekam momen tersebut dalam gambar.

Tak lama berselang setelah selesai sarapan, truk pengangkut terlihat memasuki pos satpam, dan selanjutnya mendekat ke tempat kita berkumpul. Segera semua bersiap untuk menaikan sepeda ke truk pengangkut. Setelah diskusi sebentar dengan pemilik truk, maka diputuskan untuk mengangkut sepeda dengan roda depan dilepas, sehingga handle-bar bisa lurus dengan frame. Dan ternyata disc-brake hidrolik, ketika ban dilepas harus diberi pengganjal agar bila tuas rem tertekan tidak menjadi terkunci.

Oke semua sepeda sudah naik ke truk, segera pintu bak truk ditutup, dan truk berangkat terlebih dahulu. Dan karena dapet fasilitas dari kantor 2 mobil untuk mengantar peserta offroad kali ini ke lokasi, maka rombongan dibagi menjadi 2. Rombongan yang aku ikutin kebetulan becanada terus sepanjang perjalanan, karena dengan prinsip bercanda selagi bisa ) nah terang donk … kalo udah ketemu tanjakan ngehe’ gimana mo becanda

Sampai di lokasi Danau Lido, sesudah sedikit kebingungan tentang tempat parkir, dan memulai offroad, maka datang mobil rombongan guide kita dan menunjukkan tempat parkir, yaitu dekat dengan lapangan terbang gantole, dan tempat penyewaan ATV (All Terrain Vehicle).

Setelah mobil parkir maka semua peserta turun dari mobil, dan melakukan persiapan diri. Mulai dari bagi-bagi P3K, minuman, dan makanan. Ooo iya di dekat tempat kita parkir juga sudah ada beberapa pesepeda yang sedang siap-siap juga untuk offroad … dilihat dari frame yang mereka pakai seh nama dengan harga mahal semua (Kona, KHS)

Truk pengangkut sepeda sudah kelihatan, dan kita semua bersiap-siap untuk menurunkan sepeda, memasang roda depan, sedikit testing, dan berangkat.

Rombongan segera berangkat.

Jalur pertama yang dilalui adalah jalan melewati ladang-ladang petani, dan juga bisa dilewati ATV. Keluar dari jalur di antara ladang-ladang pertanian, lalu kembali muncul ke jalanan denga pavling block. Melewati perkampungan penduduk sebentar, lalu kembali memasuki kawasan perladangan. Sebagai catatan, dari awal track jalan terus menanjak, tidak ada bonus turunan, bonus hanya berupa jalan datar di antara pavling block sampai ke kawasan penduduk saja. Setelah memasuki area ladang, tanjakan semakin terjal terasa. Sampai di ujung jalan terdapat pertigaan, belok kanan tanjakan, belok kiri turunan, ingin rasanya memilih untuk belok kiri, tapi ternyata track yang harus dilalui adalah belok kanan … tanjakan.

Lagi-lagi tanjakan, dan kali ini terlihat di depan, tanjakan lebih terjal dibanding track-track sebelumnya. Langsung saja saya pasang gear depan ke posisi paling kecil, dan gear belakang nomor 2. Untuk mengantisipasi tanjakan ini saya lebih memilih rpm tinggi daripada harus terlalu menekan pedal, mengingat lutut kiri saya masih belum benar-benar sembuh. Di tengah-tengah tanjakan terdengar detak jantung yang tinggi, dan juga nafas yang tersengal-sengal, tetapi saya teruskan untuk memutar pedal agar bisa sampai atas tanjakan tanpa perlu turun dari sepeda. Akhirnya sampai juga di atas … horee … setelah detak jantung kembali stabil, gear depan dinaikkan satu tingkat … gear belakang diturunkan 2 tingkat. Tidak berlama kemudian sampai deh di pos pemberhentian pertama, yaitu batas antara ladang pertanian dan kawasan hutan yang rimbun.

Memasuki kawasan ini diawali dengan turunan yang lumayan sebagai bonus, dan juga didukung oleh rimbunnya pepohonan di kanan kiri, sehingga menyebabkan kesan rimbun sangat terasa, ditambah lagi dengan cuaca yang sedikit mendung. Signal GPS sempat loss di daerah ini. Setelah bonus turunan yang sedikit selesai … welcome … tanjakan laghee … fiiuuuhhh. Area jalan yang berbatu di sisi kiri kanan membuat saya lebih memilih jalur diantara bebatuan tersebut yang bertanah. Jika area yang bertanah tampak tidak rata, saya memilih jalur di samping jalur bebatuan yang masih bertanah, meski sedikit sempit.

Jalur yang menanjak dan terus menanjak, mau tidak mau membuat saya beberapa kali turun dari sepeda dan menuntun sepeda (ttb). Setelah detak jantung kembali normal, dan juga napas sudah teratur, baru naik kembali ke sepeda Dan tidak beberapa lama, sampai juga di pos puncak yaitu di Pusat Pendidikan Konservasi Alam Bodogol. Kenapa saya katakan pos puncak, karena sekarang kita berada di ketinggian 797 dpl, dan track sehabis ini adalah banyak terdiri dari turunan.

Di tempat ini kita semua istirahat sebentar, makan roti yang dibawa dari pos pemberangkatan tadi. Dan selanjutnya diputuskan bahwa akan pergi ke kanopi. Setelah menanyakan tarif untuk memasuki kanopi tersebut, ternyata lumayan mahal, 25rb per orang. Wuah rombongan kita ada 14 orang, jadi biaya total sekitar 350rb … hmm masuk budget pa gak yaa ini … karena sebelumnya memang tidak ada agenda untuk mengunjungi kanopi ini. Setelah negosiasi dengan crew penjaga kanopi, disepakati bayar 100rb untuk semua orang, ya udah akhirnya berangkat deh. Tapi saya lebih memilih tinggal di post tersebut, dikarenakan lutut saya masih agak sakit untuk mendaki atau menurun dengan jalan kaki, sekaligus bisa istirahat disitu. Ditambah lagi seorang teman di post, jadi 12 orang lainnya berangkat menuju kanopi.

Setelah semua orang kembali dari kanopi segera kita lanjutkan perjalanan untuk melewati medan turunan, yang kabarnya lumayan terjal juga, untuk menuju ke pos pemberangkatan tadi.

Memasuki area turunan ini memang perlu extra hati-hati, selain itu juga harus memainkan tuas rem. Karena disarankan rem jangan sampai lock, dan juga jangan terlalu lepas, jadi saya coba pakai cara tekan tuas rem sampai hampir terasa lock, lepas dikit, tekan lagi, dibantu dengan rem depan bersamaan dengan rem belakang. Dan juga pemilihan jalur cukup penting, karena salah memilih jalur bisa jadi nyungsep. Ini terbukti pada salah satu rekan yang sempet nyungsep karena salah memilih jalur. Setelah berhenti sebentar, dan dipastikan semuanya baik, maka perjalanan dilanjutkan kembali. Masih melewati turunan terjal.

Jalan lagi pelan-pelan, tidak berapa jauh di depan tampak juga 2 gerombolan orang berhenti di sisi kanan jalan. Saya pikir memang lagi istirahat, karena yang seorang kaosnya dilepas. Saya hanya lewati saja gerombolan yang pertama ini karena saya pikir istirahat, tetapi setelah agak kebawah lagi baru tau kalau ada rekan saya yang jatuh juga, posisi sepeda tergeletak di tanah, sedangkan orangnya masih duduk di pinggiran, dengan sepatu terlepas. Spontan saya juga ikut menghentikan sepeda mengikuti rekan yang lain, untuk menolong yang jatuh tersebut.

Check sepeda ternyata FORK nya PATAH … wuahh cukup parah juga berarti jatuhnya … dan saat itu baru tau juga bahwa gerombolan yang di atas tadi juga kecelakaan, dan bapak yang kaosnya dilepas tersebut, karena disobek-sobek untuk perban luka rekannya yang luka di bagian betis. Hmm kembali lagi ke sepeda dengan fork yang patah. Atas usul salah satu rekan, maka kami mencari kayu untuk sekedar “menyambung” fork yang patah tadi, tapi sebenernya tetap tidak bisa mengatasi permasalahan. Dan setelah itu rekan yang jatuh tadi mulai bisa diajak berkomunikasi, tetapi anehnya dia menanyakan pertanyaan yang sama berulang-ulang, meskipun kita semua sudah menjawabnya berkali-kali juga. Wuah kita semua saling pandang … ini karena masih shock aja … atau karena sebab lain … hmm tidak berani menduga-duga yang lebih jauh. Gerombolan yang terluka di atas tadi memanggil ketua rombongan kita, setelah berbicara sebentar akhirnya sepakat menggunakan Land Rover untuk mengangkut para peserta yang mengalami kecelakaan tersebut. Tentu saja Land Rover sulit untuk mecapai daerah tersebut, maka mau tidak mau para “korban” kecelakaan musti berjalan lagi ke atas, untungnya dari pihak pemilik Land Rover ada 2 orang yang menjemput, sehingga bisa membantu. Ooo iya pada saat ini, diputuskan untuk membagi kelompok menjadi 2 team, satu team turun terlebih dahulu, sedangkan team satu lagi menunggu sampai semua “korban” kecelakaan diangkut ke Land Rover.

Setelah semua selesai diangkut (meski belum sampai ke Land Rover) maka team kedua, termasuk saya, segera melanjutkan perjalanan menuruni area terjal ini. Setelah melewati area hutan pinus (tentu saja jalan masih menurun), kembali memasuki kawasan ladang penduduk, jalanan banyak ditumbuhi rumput di kanan kiri, dan jalanan berdebu.

Memasuki kawasan perkampungan penduduk, jalan masih terus menurun, sampai di pertigaan, team kedua bingung, meski sebelumnya sempet dikasih tau team 1 kemana arah jalan, tp tadi waktu masih konsentrasi turunan Belok ke kiri jalanan melewati bukit yang menanjak pastinya … tuinggi booww … giling aja kalo mesti lewat situ, belok kanan jalanan relatif menurun dan datar. Ada dua anak kecil melewati team 2 dan akhirnya bertanya, jawabannya membuat lebih bingung lagi, mereka bilang untuk menuju Lido bisa melewati kedua jalan tersebut … nah lhoo. Setelah ditanya orang pake sepeda banyak lewat mana, maka dijawab lewat yang sebelah kanan Sebagai ucapan terimakasih, salah satu member team memberikan uang tanda terimakasih

Akhirnya kita ambil jalan ke kanan, karena relatif lebih santai. Memasuki kawasan penduduk yang lebih ramai, dan melewati jalan-jalan desa yang lumayan cukup baik. Setelah berada di kawasan desa yang rumah penduduknya jarang-jarang, jalanpun semakin berbatu-batu, cukup untuk test keempukan sadel. Di tengah jalan ada contact radio dengan team 1, diberitahu kalau sampai kantor kepala desa ada pertigaan, ambil belok ke kanan. Setelah melewati beberapa tanjakan berbatu … duuh beratnya jalan berbatu-batu … akhirnya nemu turunan juga … masih berbatu-batu … penasaran karena apa kantor kepala desa sudah terlewati. Sambil penasaran, mencari-cari, dan masih juga berusaha contact radio dengan team 1. Tetapi masih belum bertemu dengan kantor kepala desa yang dimaksud … lumayan bingung juga

Setelah di ujung jalan terlihat portal, ternyata kantor kepala desa ada di sebelah kiri, berarti setelah ini belok kanan Mengikuti jalan yang aspal masih lumayan baik, kita lurus terus sampai di ujung jalan ada pertigaan, belok ke kiri, setelah itu belok ke kanan sampai di jalan raya yang pada waktu berangkat tadi dilewatin. Lurus mengikuti jalan raya yang lalu lintasnya rame, dilalui oleh “monster-monster” besar … truk ukuran dumbo, bus akap (antar kota antar propinsi) … dumbo juga donk. Tapi cuek saja tetap genjot sampai di pintu masuk kawasan resort Lido Lake, belok kiri masuk ke jalanan pavling block … hurray dah hampir sampe … eiitt tapi tunggu dulu mampir warung, beli minumam. Lanjut genjot lagi … asikk turunan … tidak beberapa lama turunan abis … jalan datar, tapi saya tahu sebelum belokan ke tempat parkir jalanan menanjak … duuuhh. Nanjak lagi … ternyata tanjakan sudutnya tidak terlalu tinggi, tapi panjang juga tanjakannya … bikin ngos-ngosan juga … fiiuuhh.

Sampai belokan .. senengnya … jalan datar dan gak lama lagi sampe di parkiran …. hurray … sampe juga di parkiran … sambutan meriah teman-teman yang udah sampai sebelumnya

Istirahat bentar, setelah semua peserta offroad berkumpul, termasuk yang tadi sempet jatuh, akhirnya diputuskan secepatnya kembali ke “markas”. Sepeda segera dilepas roda depan, dinaekin truk, dan segera berangkat menuju “markas” laper boow … karena truk harus mengambil sepeda yang ditaruh di puskesmas terlebih dahulu, maka truk akan berangkat duluan, dan karena rencana kita akan mampir makan terlebih dahulu, maka kesepakatan dengan pemilik truk nanti sepeda akan langsung diturunkan di kantor.

Perjalanan pulang agak macet, mampir ke resto … upss mahal gak yaa … berunding sebentar … gak jadi makan di resto, takut budget gak cukup. Jalan lagi setelah bayar parkir ke tukang parkir resto tersebut. Nemu juga warung di pinggir jalan … hurray .. makannn … akhirnya makan juga … nyam nyam nyam. Setelah kenyang ditotal semua, bayar (masih masuk bidget lhoo…) trus dilanjut lagi perjalanan. Dah kenyang … tidur deh selama di tol. Terbangun setelah memasuki tol arah pondok indah. Uww dan gak lama … hurraayy sampe “markas” juga akhirnya.

Terlihat sepeda sudah diturunkan, tapi truk masih ada di situ. Setelah kita datang, pemilik truk pun berpamitan. Pasang roda depan, semprot-semprot bentar, trus pulang ke rumah deh. Sampai di rumah beli baso, es campur … Abis sholat isya’ tidur deh … Zzzzz

Saya sendiri masih bingung sebenarnya mengenai hal ini. Karena pernah juga dibahas di mailing list b2w-indonesia pernah dibahas mengenai kategori sadel yang nyaman, dan saat itu kesimpulannya adalah sadel yang nyaman tergantung dari masing-masing pemakai sadel tersebut.

Ada juga yang cukup nyaman dengan sadel dengan harga puluhan ribu rupiah, ada juga yang terasa nyaman jika sudah memakai sadel yang merek terkenal, dan tentu saja hal ini termasuk harga yang ikut melambung sesuai dengan keterkenalan merek tersebut.

Saya sendiri sudah sempat 3 kali ganti sadel. Yang pertama karena saya asal pakai saja, karena sudah termasuk paket dalam waktu merakit sepeda. Yang kedua karena iseng mau coba model lain yang lebih kecil bentuknya, dan yang sekarang ini sadel terasa lebih keras dibanding yang sebelumnya. Setelah dicoba sehari untuk offroad di track Ragunan, terasa kurang nyaman ternyata.

Terinspirasi oleh merk sadel teman yang terasa lumayan nyaman, segera saya Googling dengan kata kunci Selle Royal, setelah menemukan website yang dimaksud, segera mencari semua informasi yang diperlukan, dan cukup tertarik dengan model Viper.

Setelah berkunjung ke Rodalink Pondok Indah, dan melihat-lihat koleksi sadel mereka, dan setelah membandingkan antara model Viper dan Dardo Gel akhirnya memutuskan untuk membeli model Dardo Gel

Dicoba … hmm enak seh empuk … coba offroad yukk …

Setelah contact2 dengan Cak Uding untuk mendapatkan battery, saya ditawari dua jenis battery untuk PB saya, satu jenis dengan kapasitas 4400 mAh, dan satu lagi dengan kapasitas 4800 mAh. Saya pun memutuskan untuk membeli battery dengan kapasitas 4800 mAh, karena dari segi harga juga tidak terpaut jauh, dan lagi saya butuh uptime yang tinggi, karena sebelumnya battery saya drop … hehehe
Setelah battery diterima, segeralah saya buka kardusnya, dan didalamnya terdapat secarik kertas instruksi berisi petunjuk bagaimana cara yang tepat untuk kalibrasi battery baru ini, karena tidak mungkin sekali pasang langsung terdeteksi kapasitas maksimumnya, mungkin ada juga orang yang beruntung dengan mendapatkan battery, sekali pasang langsung terdeteksi maksimum. Tapi ini mungkin hanya asumsi saya saja, toh saya juga pada pemasangan pertama hanya terdeteksi 4200
Setelah membaca instruksi tersebut segera saya shutdown PB saya, lalu saya remove battery yang lama, dengan sedikit kesulitan, lalu terpasanglah battery baru tersebut.

Segera saya masukkan colokan dari charger ke PB, karena dikejar waktu, sesuai dengan instruksi harus di charge selama 12 jam tidak peduli sudah full atau belum. Dimulai pada jam 17:45, jadi saya harapkan jam 5:45 pagi harinya hal tersebut sudah selesai. Penasaran saya coba nyalakan pas proses charging, saya lihat di About This Mac, More Info … di situ battery masih terdeteksi 4200 mAh, lalu saya shutdown kembali.
Pagi hari jam 5:45 pas, saya lihat charger sudah warna hijau, maka saya cabut charger dari PB, maka dimulailah proses pengosongan kembali.

Sekitar pukul 12:00 indikator battery menunjukan sisa waktu sekitar 30 menit, saya diajak temen beli makan, pas nyampe di tempat makan baru keinget kalau sampe PB sleep, bakalan lama nunggu battery sampe empty.

Wah, ternyata bener pas balik diliat PB udah sleep aja, duh bakalan lama nungguin sampe empty. Karena pingin cepet2 empty (dengan cara boot tekan Option) maka saya dapet ide untuk melepas battery dengan harapan PB bisa mati dan bisa boot. Ternyata hal ini tidak berpengaruh, setelah battery dipasang kembali, PB kembali dalam posisi sleep, “waduh, gimana neh” … ternyata setelah diulang 2 kali PB sudah bener2 mati tidak mau nyala lagi.

Saat ngecharge lagi … nah pada saat charging yang kedua ini saya coba sambil nyalain PB karena penasaran dengan kapasitas battery sekarang. Pada waktu di-check ternyata kapasitas masih tetap 4200 tapi saya tidak menyerah, karena saya pikir nanti setelah di charge 12 jam kapasitas akan bertambah. Maka charging pun dilakukan mulai jam 18:00, sampai jam 07:00 karena telat bangun … hehehe.

Setelah selesai charging ternyata kapasitas sama aja, tapi tetap penasaran karena saya curiga prose pengosongan yang saya lakukan hari sebelumnya belum bener-bener kosong. Jadi saya putuskan untuk melakukannya sekali lagi.

Sore hari sudah berhasil meng-empty-kan karena pada waktu estimasi battery masih 2 menit, saya restart dan tekan Option, saya biarkan sampe benar2 mati.

Oke dengan keyakinan bahwa sekarang battery sudah benar2 empty, saya lakukan charge lagi. Sekitar setelah 5 menit proses charging PB saya boot, dan setelah selesai boot, saya lihat battery max capacity berubah jadi 45xx (lupa pastinya) … horeee akhirnya ningkat juga hihihi
Jadi semangat deh, kemungkinan diulang lagi prosesnya akan meningkatkan lagi kapasistasnya, karena menurut informasi di milis bisa mencapai kapasitas 47xx untuk kapasitas tertulis 4800 mAh.

Nah sekitar jam 9 malem charger sudah menyala hijau, saya pikir masih lama kalo nunggu sampe 12 jam, soalnya kalo dilihat di coconutBattery status charging : no … nah lhoo … dengan sedikit nekat saya cabut saja, meski belum 12 jam.
Segera proses pengosongan dimulai kembali, dengan sedikit dipaksa dengan muter dvd … hihihi
Setelah seperti proses sebelumnya dan benar2 empty, lalu di charge kembali, dan setelah di boot kembali kapasitasnya ningkat lagi … horee … sekarang jadi 465x (lupa lagi pastinya).

Dan lagi proses kosong-isi diulang sekali lagi, dan sekarang kapasitas menjadi 4694 mAh … hurray

Technorati Tags: Mac